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航运央企重组不应过度解读

Hot : 16956 Owner lizq Release Time 2015-05-25 09:02
 “南北船”的合并传言还未证实,中国远洋、中海发展合资成立中国矿运的消息就先引爆了市场。上述两股昨日复牌后迅速涨停,带动港口航运板块整体上涨超6%,共8只个股涨停。

  中国远洋、中海发展昨日双双发布公告称,中远全资子公司中散集团与中海发展签署《合资协议》,双方同意在新加坡共同投资一家合资公司中国矿运,其中,中散集团持股51%,中海发展持有49%股份。

  二级市场波动的背后,是市场对航运央企重组的强烈预期。中国远洋与中海发展本次合作,被业内普遍视为央企整合的新模式。

  四大航运央企整合预期强烈

  在国家相关方针政策指引下,随着南车北车成功合并,以及中电投与国家核电合并的实质性启动,市场上关于四大航运央企的整合预期更加强烈。业内有分析认为,在国企改革的大背景下,航运主业持续低迷,为行业提供了改革动力,不排除四大航运央企中国远洋、中海集团、中外长航集团、招商局集团互相整合的可能。

  尽管中海发展、中海海盛、中海集运、中远航运、中国远洋、招商轮船等此前曾同时发布公告,对上述合并传闻予以否认,但强烈的市场预期仍在二级市场上表现明显。

  作为四大航运集团中影响力最大的两家,中远与中海合资成立中国矿运,引起了广泛关注。不少业内人士认为其或将成为央企整合的一种新模式。“以业务重组入手推进重组,对两大集团影响较小,且容易迅速推进,重组成本也将大大降低。”

  然而,有分析认为,目前两家公司的合并重组并没有实质动向,《第一财经日报》报道中,中国远洋董秘郭华伟说“此次与中海发展成立合资公司,就是为了承接淡水河谷的大船和运输任务,这也是中海集团和中远集团之前签署的战略合作协议的延续,”,“双方通过资源共享,有利于应对市场竞争,降低资产负债率,这是正常的商业合作,不应过度解读。”

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